高速公路飛機(jī)跑道具有雙重作用

      平時作為普通高速公路使用，而一旦發(fā)生戰(zhàn)爭等特殊情況將作為備用機(jī)場。我國現(xiàn)有的高速公路多為雙向四車道，飛機(jī)在起降過程中其起落架正好作用在中央分隔帶附近，這就要求高速公路中央分隔帶護(hù)欄需要具備安全防撞以及快速拆除的雙重標(biāo)準(zhǔn)，然而目前活動式護(hù)欄只注重了開啟的靈活性或造型的美觀，基本沒有防護(hù)能力;或為了加強(qiáng)防護(hù)能力對活動護(hù)欄進(jìn)行加固，但同時又失去了其易開啟的功能和開口處的應(yīng)有作用。因此，通過對現(xiàn)有護(hù)欄的防撞機(jī)理和碰撞性能進(jìn)行研究分析，設(shè)計一種易于快速拆除同時滿足安全防撞的活動式護(hù)欄具有重要戰(zhàn)略意義。

高速公路護(hù)欄網(wǎng)實(shí)拍

       高速公路護(hù)欄的性能

　　本文基于動態(tài)顯示有限元法分別建立了柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄、剛性護(hù)欄以及車輛模型的有限元模型，在選取的碰撞條件下分別仿真了不同車型與三種護(hù)欄的碰撞過程，以車輛碰撞護(hù)欄后護(hù)欄的最大變形量以及車輛運(yùn)行軌跡為指標(biāo)分析對比了三種護(hù)欄的安全性能。

　　然后，本文結(jié)合仿真結(jié)果分別對現(xiàn)有的高速公路飛機(jī)跑道活動式護(hù)欄優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了分析，并結(jié)合現(xiàn)有規(guī)范中的護(hù)欄形式，提出了適用于飛機(jī)跑道的活動式護(hù)欄形式，即分離式混凝土護(hù)欄，通過對其加以改進(jìn)，設(shè)計了一種高速公路中央分隔帶活動式護(hù)欄，使其滿足機(jī)動性及安全性的雙重功能。對設(shè)計的活動式護(hù)欄進(jìn)行了實(shí)際生產(chǎn)并進(jìn)行了機(jī)動性驗證，驗證表明，設(shè)計的活動式護(hù)欄能夠滿足設(shè)計要求。

機(jī)場護(hù)欄網(wǎng)

      機(jī)場護(hù)欄的防撞性能

　　機(jī)場作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施，已成為恐怖分子襲擊的重點(diǎn)對象。汽車炸彈是最常見而且容易實(shí)施的手段，汽車炸彈攜帶的爆炸物多一些，即使在機(jī)場一定的距離處爆炸，由于近距離爆炸產(chǎn)生的沖擊載荷，也可對機(jī)場建筑物結(jié)構(gòu)產(chǎn)生極大的破壞。因此，對于機(jī)場來說，對汽車炸彈的防范成為重中之重。機(jī)場建筑物在規(guī)劃布局時，首先要考慮周圍環(huán)境關(guān)系。

　　一方面，機(jī)場周圍環(huán)境越簡單越好，這種簡單的環(huán)境使恐怖分子不易隱藏。另一方面，這種環(huán)境的單一性又使建筑物暴露無遺，使恐怖分子易于快速接近建筑物，實(shí)施汽車炸彈之類的爆炸襲擊。一旦發(fā)現(xiàn)可疑車輛，可以將其限制在距建筑物一定距離之外，有效阻止恐怖活動的發(fā)生或者減輕爆炸危害。障礙物設(shè)計的原則是綜合考慮建筑周圍特定的環(huán)境特點(diǎn)、潛在的風(fēng)險程度、防護(hù)等級、建筑物的結(jié)構(gòu)類型以及地形特點(diǎn)等因素。

公路防護(hù)立柱

      機(jī)場防護(hù)網(wǎng)安全重要性

　　防護(hù)柱是一種較好的防爆路障，埋于混凝土中，它們能夠有效攔截外來車輛。防護(hù)柱是一薄壁鋼管，當(dāng)汽車與防護(hù)柱發(fā)生碰撞時，由于物理作用，撞擊時產(chǎn)生的動能被路障傳導(dǎo)到地基，強(qiáng)力沖擊便被地面分散吸收了。一般情況下，每一個這樣的路障都可以使開足馬力的卡車當(dāng)場停下[3]?，F(xiàn)在這些反恐路障已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于重要建筑的周邊，如果發(fā)生恐怖襲擊，這些路障就可以發(fā)揮它們的作用，抵御大型車輛對重要建筑物的沖擊。