京張高鐵（北京至張家口）智能化技術(shù)全面覆蓋，時(shí)速300公里-350公里高鐵自動(dòng)駕駛技術(shù)將在京張高鐵得到應(yīng)用。

　　10月27日，在第十四屆中國國際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會(huì)上，中國工程院院士、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)副主席、中國鐵路總公司（下簡稱“中鐵總”）總經(jīng)理特別技術(shù)顧問何華武在演講中提到，目前中國已在珠三角莞惠、佛肇兩條時(shí)速200公里城際鐵路開通了列車自動(dòng)駕駛技術(shù)（ATO），時(shí)速300-350公里高鐵自動(dòng)駕駛技術(shù)在世界上尚屬空白，這一技術(shù)將在京張高鐵得到應(yīng)用。

　　京張高鐵是北京至西、北部地區(qū)快速通道和京津冀城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是2022年北京冬奧會(huì)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施。中國鐵路總公司提出將京張高鐵打造成“精品工程、智能高鐵”的建設(shè)目標(biāo)。

　　何華武全面介紹了京張高鐵的智能化覆蓋水平，體現(xiàn)在智能裝備、面向旅客的智能服務(wù)技術(shù)與運(yùn)營和智能建設(shè)三個(gè)方面。

　　何華武透露，在京張高鐵上，未來將以“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組平臺(tái)為基礎(chǔ)，研發(fā)工作狀態(tài)自感知、運(yùn)行故障自診斷、導(dǎo)向安全自決策的智能動(dòng)車組。

　　刀片刺網(wǎng)在供電系統(tǒng)方面，車輛將配備智能供電設(shè)備、智能供電調(diào)度、智能供電運(yùn)行管理及通信網(wǎng)絡(luò)組成的智能供電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智能故障診斷、預(yù)警、自愈重構(gòu)等功能，形成供電系統(tǒng)健康評估體系。

　　調(diào)度系統(tǒng)將構(gòu)建基于人工智能的高速鐵路智能調(diào)度指揮系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智能動(dòng)態(tài)調(diào)度、智能協(xié)同控制、智能換乘調(diào)度、智能故障診斷等功能，達(dá)到路網(wǎng)整體列車調(diào)度效率優(yōu)，提升系統(tǒng)應(yīng)急決策和處置能力，提高運(yùn)營效率和旅客滿意度。

　　何華武還表示，未來京張高鐵上行駛的智能動(dòng)車組列車能夠與對風(fēng)級、雨量、雪深等自然環(huán)境自動(dòng)監(jiān)測與報(bào)警，保證大風(fēng)報(bào)警信息實(shí)時(shí)上車。還能實(shí)現(xiàn)地震預(yù)警及自動(dòng)應(yīng)急處置，并對沿線非法侵入自動(dòng)報(bào)警防范等。

　　京張高鐵動(dòng)車組列車未來的運(yùn)營維護(hù)也將實(shí)現(xiàn)智能化。何華武表示，未來將應(yīng)用大數(shù)據(jù)、深度學(xué)習(xí)、故障預(yù)測與健康管理（PHM）、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)裝備的全過程管理，提高動(dòng)車組等技術(shù)裝備維修的智能化水平，降低裝備的全生命周期成本，提高運(yùn)輸效率和安全水平。

　　中鐵總將針對京張高鐵推出多項(xiàng)智能服務(wù)，其中包括：完善12306網(wǎng)站及自助服務(wù)設(shè)施；支持多國語言國外銀行卡支付；拓展票種形式（定期票、聯(lián)程票、常旅客票等）；可實(shí)現(xiàn)電子客票、刷臉進(jìn)站及檢票；提供行程規(guī)劃及資訊服務(wù)，以及WiFi全覆蓋、站內(nèi)導(dǎo)航服務(wù)；可實(shí)現(xiàn)行李托運(yùn)及同步安檢，并提供個(gè)性化及無障礙服務(wù)等。

　　另一邊，和旅客息息相關(guān)的高鐵車站也將實(shí)現(xiàn)智能化：車站提供智能引導(dǎo)、自助服務(wù)設(shè)施，能實(shí)現(xiàn)車站運(yùn)營智能感知（非法侵入識別、人流聚集與擴(kuò)散異常檢測、環(huán)境監(jiān)測與調(diào)節(jié)等），實(shí)現(xiàn)車站設(shè)備智能監(jiān)控與管理，并配備空氣源熱泵、垃圾密閉式氣力輸送等節(jié)能環(huán)保技術(shù)。

　　刀片刺網(wǎng)，目前，京張高鐵工程正在建設(shè)當(dāng)中。在工程的建設(shè)管理和基礎(chǔ)設(shè)施的檢測監(jiān)測上也有智能化的應(yīng)用。

　　比如，京張高鐵工程建設(shè)以BIM+GIS技術(shù)為核心，綜合應(yīng)用北斗衛(wèi)星定位，智慧物聯(lián)及移動(dòng)互聯(lián)等新一代信息技術(shù)，完成施工過程及試驗(yàn)現(xiàn)場數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集和信息互聯(lián)，構(gòu)建工程建設(shè)質(zhì)量的全壽命可追溯閉環(huán)管理體系和綜合管理平臺(tái)。

　　而在對基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行智能檢測監(jiān)測時(shí)，目前可實(shí)現(xiàn)對八達(dá)嶺長城地下站等重點(diǎn)工程結(jié)構(gòu)的安全監(jiān)測，對關(guān)鍵道岔狀態(tài)的智能感知和安全預(yù)警以及智能數(shù)據(jù)分析處理及應(yīng)用。

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